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Case 传感知识
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拉绳位移传感器又称拉绳传感器。它是一种新型而简便的长度位移传感器,用途非常广泛,具有结构紧凑、测量行程长、安装空间尺寸小、测量精度高,可靠性好,寿命长,维护少等优点。另外,拉绳位移传感器安装使用方便,适合许多危险场合应用,广泛应用与测量领域。20世纪50年代末开始在建设工程上出现成槽机现在人们也叫做开槽机。主要应用在施工地下连续墙时由地表向下开挖成槽的机械装备。成槽机对垂直度和深度的检测相当精准。而位移传感器在其中就起着决定性的作用,利用超声波监测仪检测垂直度,而利用位移传感器检测的则是深度。 成槽机上面测量深度用到的传感器基本上只有两种激光位移传感器和拉绳位移传感器,相比而言激光位移的精准度并不是那么理想。拉绳式位移传感器的功能是把机械运动转换成可以计量,记录或传送的电信号。拉绳位移传感器由可拉伸的不锈钢绳绕在一个有螺纹的轮毂上,此轮毂与一个精密旋转感应器连接在一起,感应器可以是增量编码器,绝对(独立)编码器,混合或导电塑料旋转电位计,同步器或解析器。 操作上,拉绳式位移传感器安装在固定位置上,拉绳缚在移动物体上。拉绳直线运动和移动物体运动轴线对准。运动发生时,拉绳伸展和收缩。一个内部弹簧保证拉绳的张紧度不变。带螺纹的轮毂带动精密旋转感应器旋转,输出一个与拉绳移动距离成比例的电信号。测量输出信号可以得出运动物体的位移、方向或速率。 拉绳位移传感器目前在成槽机上的使用是很普及的。成槽机臂顶部有一个圆盘,圆盘侧边安装上拉绳位移传感器,钢丝绳下降多少圆盘转多少刻度,传感器就记录下来,转换成深度数据,而且使用起来是相当的方便。 目前拉绳位移传感器在成槽机上的使用反映出一些问题就是很容易坏掉,主要的原因是由于转盘不能固定,拉绳位移传感器长时间的工作会经常性的碰撞从而使他的效果慢慢的变差,这个问题也是目前拉绳位移传感器在成槽机上使用用户反映最多...
发布时间: 2017 - 10 - 16
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手机窃听器旋转式电力系统中最常见的参数:旋转扭矩,旋转扭矩检测使用较传统是扭转相位角传感器,该方法是灵活的轴两端都安装了两套牙齿,形状和安装的观点完全相同的齿轮,在齿轮的安装外侧入路(磁或光)传感器。当弹性轴旋转时,这两套传感器可以测量脉冲的群体,比较两组前后的脉搏,相位差沿软轴可以计算的数额的扭矩承担。该方法的优点:实现了转矩信号的非接触式传输的信号,数字信号;缺点:笨重,难以安装,低转速时的脉搏之前和之后,由于一个比较温和的沿相对容易,因此低速性能不理想。 旋转扭矩传感器扭矩测试比较成熟的检测手段为应变测量技术。它具有精度高,响应快,可靠性,寿命长等。 扭转应变计应变测量中使用的胶水弹性轴的测量,并组成应急大桥,如果桥的应急工作提供测试电源可灵活的轴扭转的信号。这是基本模式的扭矩传感器。但是,在旋转的动力传输系统中,手机窃听器最棘手的问题是应急机构的周转压力桥梁的投入和应变检测信号输出的可靠性如何旋转一个静态部分之间的传输,通常这是导电完成滑环。  旋转扭矩传感器由于导电滑环属于磨擦接触,因此不可避免地存在着磨损和热量,从而限制了旋转轴的速度和导电滑环的生活。和不可靠的,由于接触的波动所造成的信号,导致巨大的测量误差,甚至衡量成功。为了克服导电滑环的缺陷,另一种办法是利用无线电遥测方法:扭矩应变信号放大的旋转轴和V / F转换成频率信号,通过载波调制方法的无线电发射机的旋转轴发射轴,然后该方法的无线电接收,他将得到旋转轴扭转信号 。 旋转扭矩传感器旋转轴的能源供应是固定在旋转轴的电池。该方法是遥测扭矩文书。遥测扭矩仪成功克服电力环两个缺点,但有三个不足之处,其中:利用该网站容易受到电磁干扰;第二:因为它是电池供电,我们只能短长期使用。第三:由于旋转轴重视结构,容易引起高速动态平衡时的问题。在一个小范围和小直径轴更加突出。...
发布时间: 2017 - 10 - 13
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水泵输出机械能的大小体现水泵效率的高低,而输出机械能的多少直接体现在水泵轴的输出扭矩上 。因此,准确、可靠地进行水泵轴扭矩的测试,对于分析了解水泵的出力情况以及工作状态是否正常具有重要意义。 工程中常用的扭矩测试方法是传递法,即根据弹性元件在传递扭矩时所产生的变形 、应力或应变等物理参数的变化而测试扭矩的方法,最常见的弹性元件是扭轴,该法应用方便且精度高。 由于水泵的转速较高,难以用有线方式将转轴受扭时所产生的变形、应力或应变信号进行传输。而无线传感器测试技术较好地解决了该问题。 无线检测技术是以无线传感器网络技术为基础,融合计算机技术、通讯传输技术、信息技术和传统检测技术而产生的一种先进的检测技术。无线扭矩检测采用无线网络进行数据传输,解决了在转轴上引出信号线困难的问题,提高了数据传输的可靠性;同时该方法还具有安装、操作方便等优点。 无线扭矩测试原理无线扭矩检测原理,主要由传感器(粘贴在水泵转轴上的应变片)、上位机、下位机和PC主机构成,其中上位机和下位机代替了传统测试中的数据信号传输线和数据采集器。 传感器(应变片)的应变信号直接传送到下位机,下位机实时将传感器传来的信号按PC主机的要求进行采集、处理和存储,并采用特定的无线网络传输协议以一定的数据传输速率通过上位机执行PC主机要求的各种操作。 采用无线扭矩传感器技术,可实时准确地测试并记录水泵电动机轴的实际输出扭矩,且测试结果准确,对了解和分析水泵运行状态有重要意义。 无线扭矩检测采用无线网络进行数据传输,具有安装、操作方便等优点,较好地解决了有线检测技术在转轴上引出信号线困难的问题,提高了数据传输的可靠性。
发布时间: 2017 - 10 - 13
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目前扭矩传感器扭矩测试比较成熟的检测手段为应变电测技术。将专用的测扭应变片用应变胶粘贴在被测弹性轴上,并组成应变桥,若向应变桥提供工作电源即可测试该弹性轴受扭的电信号,这也就是基本的扭矩传感器模式。扭矩传感器一项很重要的应用在汽车上。汽车上的扭矩传感器通过检查扭转杆的扭转变形,并将其转换为电子信号传递给蓄电池下方的电动助力转向系统。 传感器由分相器单元1和2及扭转杆组成,传感器1位于转向主轴,传感器2位于小齿轮轴,其扭转杆转动后使2个分相器单元产生一个相对角度,并转换电压信号传递给电动助力转向系统,电动助力转向系统根据这两个单元的相对位置决定对EPS转向机电机提供相应的工作电压,当然这个上面也使用到了角度传感器。 电动助力转向系统仅在需要转向时才启动电机产生助力,能减少发动机燃油消耗;能在各种行驶工况下提供最佳助力,减小由路面不平所引起电动机的输出转矩通过传动装置的作用而助力向系的扰动,改善汽车的转向特性,提高汽车的主动安全性;没有液压回路,调整和检测更容易,装配自动化程度更高,且可通过设置不同的程序,快速与不同车型匹配,缩短生产和开发周期;不存在漏油问题,减小对环境的污染。 扭矩传感器目前可分为接触式和非接触式两种。非接触式扭矩传感器又叫滑动可变电阻式扭矩传感器,接触式扭矩传感器是在转向轴与转向小齿轮之间安装了一个扭杆,当转向系统工作时利用滑环和电位计测量扭杆的变形量并转化为电压信号。非接触式扭矩传感器中有两对磁极环,当输入轴和输出轴之间发生相对转动时,磁极环之间的空气间隙发生变化,从而引起电磁感应系数的变化,在线圈中产生感应电压,并将电压信号转化为扭矩信号。非接触式扭矩传感器的优点是体积小精度高。
发布时间: 2017 - 10 - 13
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铁路是人类发明的首项公共交通工具,在十九世纪初期便在英国出现。直至二十世纪初发明汽车,铁路一向是陆上运输的主力。随着高速铁路飞速发展,在时速超过350km/h的高速铁路线路上,列车的测速定位问题显得越来越重要。测速和定位的精度从根本上制约着高速铁路列车运行中自动控制系统的控制精度。为确保列车运行安全,并充分发挥运输效能,只有时刻掌握高速列车运行的即时速度和位置,才能确保列车的正点到达和安全运行。 一种用于铁路防灾的地震加速度传感器,该传感器属于低频低震级加速度传感器。这些将包括:加速度采集模块,数据采集分析模块、牵引供电继电接口和通信模块,其中,数据采集分析模块的输入端与加速度采集模块的输出端连接。数据采集分析模块的输出端与牵引供电继电接口的输入端相连。数据采集分析模块与通信模块双向连接,加速度采集模块包括第一加速度采集模块和第二加速度采集模块,并且第一加速度采集模块的输出端、第二加速度采集模块的输出端分别与数据采集分析模块的输入端连接。采用双点监测模式,通过结合两个加速度采集模块的地震加速度数据进行报警分析,避免了单点加速度传感器发生故障时导致的信息误报。该加速度传感器系统将会改变列车安全性问题时间达到最短。 加速度传感器不仅仅在列车防灾上,而且在列车速度测试等一些列问题上得到广泛的应用。如今列车技术员对加速度传感器的选取也变得更加严格,于是加速度传感器厂家对传感器技术的投资也将慢慢变大,对传感器研发人员选用也变得越来越重视。现已出现的GPS移动通信和卫星定位技术方式就是通过外加输入信号直接获取列车的位置和速度信息来实现测速和定位的,但该方式的测量精度受到一些因素的制约。但随着其技术成熟,移动通信、卫星定位在高速铁路的应用前景将更为广阔。
发布时间: 2017 - 10 - 13
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