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Case 传感知识
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有关于压力传感器的零点漂移补偿问题,国内外学者已经做了大量研究,并发表了一系列补偿技术和算法。从整体上来分,可以分为硬件补偿和软件补偿两大方向。下面分别就这两个方向的代表性方法做简单介绍。1 、硬件零点补偿方法对压力传感器而言,硬件补偿方法有在桥臂上串、并联恰当恒定电阻法,桥臂热敏电阻补偿法,桥外串、并联热敏电阻补偿法,双电桥补偿技术、三极管补偿技术等。2、 软件补偿零点漂移方法在信号采集过程中,在触发信号未发生到触发采集以及在采集结束后的这些时间段里,输入的信号为零,输出的信号不为零,这种采集到的输出数据以随机噪声的形式存在,对于数据的计算与处理是没有意义的,我们定义这段时间里采集到的信号值称之为零点漂移。3、多项式拟合规范化法由于在实际测量中。压力传感器所测量的温度、压力等物理量不会与输出值是严格的线性关系,因此其函数关系常常是多项式形式。多项式可用于非线性信号的拟合,关键在于求解其各项系数。4、RBF神经网络法基本原理:通常零点温度补偿软件算法中公式法较复杂,切拟合精度常会受到限制。人工神经网络法具有使用的样本数少,算法简单、具有任意函数逼近能力,应用前景良好。此外软件法还包括查表法、插值法等,还有一些厂家从传感器本身的特点出发,采用特殊技术,如改变掺杂浓度等,或者采用自校准技术来解决零点漂移的问题,但这些方法补偿精度不高,效果远没有上述三种方法好,因此这里就不一一列举。总的来说,上述硬件补偿、软件补偿方法,均可实现温度引起的传感器零点漂移,都是行之有效的途径。但较国外发展情况来看,我们做的还远远不够,前方的路还很长。借鉴国内外传感器生产厂家零点补偿、零点温度补偿工艺,积累经验,自主开发研制。硬件补偿固然重要有其优势所在,但毕竟信息技术在发展,仪器设备微型化、智能化是不言而喻的大趋势,所以我们必须加紧其补偿方法的研究,尤其是在软件补偿方面,利用神经网络方法补偿更显得尤...
发布时间: 2018 - 02 - 28
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增强复合纤维材料被越来越多的应用于航空和汽车工业。该类材料的坚固性和轻重量特性特别适合上述行业。当纤维出现损坏时,需要克服特殊困难对其进行修复。被损坏的部分必须被层层剥离,以实现薄层的重建。这一工作的难点在于避免切断纤维和剥落分层。目前,类似的复杂维修工作都是由人工进行的。采用现代位移传感器可以实现自动化,非接触表面测量,在最短的时间内排除瑕疵。为了在飞机上进行维修,德国SAUER公司开发了一款名为ULTRASONIC移动模块,实际上是一套五轴加工单元。为了识别部件瑕疵,SAUER公司采用提供的激光位移传感器和激光轮廓仪获取瑕疵的几何形貌。应为被测器件可能在任何位置发生损坏,在维修之前需要测量表面的几何形貌。激光位移传感器必须能够胜任测量多种表面,包括喷漆表面,无喷漆表面和风化表面。为了防止测量产生二次损伤,该测量任务采用200mm量程optoNCDT14xx系列激光位移传感器远离被测物进行测量。在这之后,采用德国米铱scanCONTROL系列激光轮廓扫描仪(2D激光传感器)扫描表面,获得3D形貌数据后,根据相应的数据进行维修。
发布时间: 2018 - 02 - 28
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自铁路出现以来,火车便在陆地交通运输中担当着举足轻重的角色。尤其是随着社会的快速发展,资源流通的频率和数量的急剧增加,极大推动了运输业前进的步伐。当前情况下铁路交通逐步变得日益频繁复杂,加强对铁路交通的监测和调查,才能更好进行后续发展和规划,以最大限度发挥铁路运输的能力。火车经过时会对周围环境产生很多影响,因此,进行监测的方法也不止一种。在这里我们所要提到的是利用加速度传感器来实现此目的。火车在行驶时会造成其所经过处的铁轨产生振动,该振动可以通过加速度传感器进行测量而分析得到。由于这种振动中产生的加速度明显与其他情况不同,所以能够非常轻易的从测量得到的“波谱”中进行区分。图中红色倒三角所指示的是火车经过时测量情况对铁轨振动加速度测量不仅能够获知火车通行情况,火车通过测量点的时长也能够粗略估计出来。在这些通过加速度传感器测量得到的“波谱”图中,每个意味着火车经过的“波段”所对应的时长便是通行时间。
发布时间: 2018 - 02 - 26
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在使用称重、测力传感器的时候,首先要考虑到其所处的实际工作环境,这点对于正确选用传感器至关重要,它关系到传感器能否正常工作以及它的安全和使用寿命。为了确保能正常安装,必优传感为您介绍称重、测力传感器安装的使用注意事项。1、设计加载装置与安装时应保证加载力的作用线与称重、测力传感器受力轴线重合,使得倾斜负荷与偏心负荷的影响减至最小。 2、就在水平调整方面。如果使用的是单只称重、测力传感器的话,他们底座的安装平面要使用水平仪调整直到水平;如果是多个传感器同时测量的情况,那么它们底座的安装面要尽量保持在一个水平面上,这样做的目的主要就是为了保证每个传感器所承受的力量基本一致。 3、称重、测力传感器需要轻拿轻放,尤其对于用合金铝材料作为弹性体的小容量传感器,任何振动都会造成的冲击或者跌落,都很有可能造成很大的输出误差。 4、传感器的底座安装面应该尽可能的平整以及清洁,没有任何油污或者胶膜等存在。安装底座本身应具备足够的强度与刚性,通常要求高于传感器本身的强度和刚度。 5、传感器应放在干燥通风无腐蚀性气体的室内。 6、传感器外壳、保护盖板、引线接头都需要经密封处理,用户不准打开。 7、按照其说明中称重、测力传感器的量程选定来确定所用传感器的额定载荷。 8、然后在无法避免时应加装防护或缓解装置。 9、为了防止大电流直接窜过传感器本体而损坏传感器禁止在传感器安装后进行电焊作业。 10、为防止化学腐蚀.安装时宜用凡士林涂抹称重、测力传感器外表面。应该避免阳光直晒以及环境温度剧变的场台使用。 11、电缆线不宜自行加长,在确实需加长时应在接头处锡焊,而且加防潮密封胶。 12、在高度精度使用场合,应使称重、测力传感器与仪表在预热30分钟后使用。 13、在称重、测力传感器周围最好...
发布时间: 2017 - 11 - 20
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智能压力变送器由智能传感器和智能电子板两部分组成,智能传感器部分包括:电容式传感器、测量膜片检测电路、温度传感器和温度补偿电路等组成;智能电子板板部分包括:微电脑控制器及外围电路组成,用于测量液体、气体或蒸汽的压力,然后将压力信号转变成4~20mADC信号输出。可与HART手操器相互通讯,通过它进行设定,调整压力范围,监控或与上位机组成现场监控系统,HJ-3351GP智能压力变送器广泛应用于工业管道中弱腐蚀性液体、气体、蒸汽的测量和控制系统。 智能压力变送器选型规则:1、 确认被测压力的种类。压力形式主要有表压力、差压、绝压模式。测量液位时,依据液位上方是自由大气压或密封气压选择表压或差压模式,例如密封带压容器内的液位测量就应该选择差压模式。 2、 确认需要测量压力的范围。一般测量的压力值应是所选压力变送器的标准量程的60%-100%,常选70%。 3、 确认所需要的过载能力。系统中最大可能出现的过载压力。包括脉动、振动、冲击等异常情况导致的压力峰值。一般系统的最高峰值压力不应超过产品允许的最大过载。 4、 确认测量的测量精度,即准确度。提供的准确度为综合指标,包含三项指标,即线性、重复性、和迟滞。一般有1.0级、0.5级、0.25级和0.1级等四种等级。准确度等级确定应根据测量系统分配给传感器的最大误差选取。实际应用中有时还应该考虑零位漂移,零位和灵敏度温度系统带入的附加误差。 5、 确认使用的温度范围。用户应用现场的介质温度应在压力变送器的补偿范围内,这样才可能保证产品应用过程中的稳定性和精度。对于使用温度超过补偿范围但在工作温度范围内的情况,传感器仍可以工作,但是其测量精度和使用寿命将受到极大的影响。对于使用温度范围宽,而要求准确度高的用户,可选择智能型产品。 ...
发布时间: 2017 - 11 - 09
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