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磁弹性扭矩传感器是用来测定机械和机器转动轴的扭矩，并可根据其大小来判定转动轴的利用效率和预测事故的发生。这种传感器具有一般磁弹性传感器所特有的优点，如输出功率大、输出特性线好、结构简单牢固、在恶劣的周围环境条件下能可靠使用等。磁弹性扭矩传感器在轮船推进装置、轧制机、钻机、数字程序控制的金属切削机床、涡轮机、造纸和钻探等设备中，都有应用。由铁磁学可知,磁弹性效应是铁磁材料在机械应力的作用下,其磁性发生变化的现象。其反效应是磁致伸缩效应，即铁磁材料在磁场作用下，其中产生机械应变和应力的现象。磁致伸缩效应有正负之分。正磁致伸缩是材料在磁场中随磁场强度增大，其尺寸伸一长 ,即机械拉应力增大的现象负磁致伸缩是材料随磁场强度增大，其尺寸缩短，即机械压应力增大的现象。弹性应力能够引起铁磁材料自发磁化磁畴的重新取向。在应力作用方向上，材料的磁性具有较明显的特征。对正磁致伸缩材料来说，在拉应力作用方向，材料易于磁化，即导磁率增高而对负磁致伸缩材料来说，在压应力方向，材料易于磁化。由材料力学可知，圆轴扭转时，在轴的横截面上每一点所产生剪应力的方向与连接该点至截面中心的半径相垂直，其大小与该点至中心的半径成正比。所以，轴表面的剪应力为最大。

发布时间: 2017 - 09 - 27

加速度传感器在洗衣机中的应用及扮演的角色分析

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大家都知道加速度传感器是监测加速度的仪器，在现实生活中又无时无刻离不开加速度。自传感器起初的发明到如今传感器的广泛的应用，我们将会体会到传感器将会越来越多的接近我们生活中的应用。随着智能电器的生产试用，人们的生活也将变得更加智能化。传感器是一种检测装置，它能感受到被测量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。它是实现自动检测和自动控制的首要环节，而更有形象的称之为“电五官”。对于洗衣机而言，不同的传感器能够实现人工一样的实时监测。比如，光敏传感器，可以检测洗涤液的清浊程度，从而判断衣服是否洗净或者漂净，能够替代我们的眼睛；而压力传感器可以自动判断衣物的重量，进行计算洗涤剂的投放量，相当于我们的触觉；湿度传感器可以检测洗干机内的干湿程度，从而判断衣物是否被烘干，而热敏传感器可以感知滚筒内的温度，以免烘干的高温灼伤衣物等等。家里有滚筒洗衣机的朋友一定都知道，滚筒洗衣机在工作时噪音总是很大，这是因为洗衣机的发动机有固定的转速，当旋转时引起共振，使得洗衣机抖动，现在，很多滚筒洗衣机制造商开始将加速度传感器应用在洗衣机当中，当洗衣机工作时发生抖动现象时，加速度传感器会检测出洗衣机加速度的变化，将变化的信息传递给处理芯片，处理芯片向发动机传输命令，调整转速，从而将抖动降到最低。

发布时间: 2017 - 09 - 27

MEMS压力传感器的原理及应用

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目前的MEMS压力传感器有硅压阻式压力传感器和硅电容式压力传感器，两者都是在硅片上生成的微机械电子传感器。硅压阻式压力传感器是采用高精密半导体电阻应变片组成惠斯顿电桥作为力电变换测量电路的，具有较高的测量精度、较低的功耗和极低的成本。惠斯顿电桥的压阻式传感器，如无压力变化，其输出为零，几乎不耗电。其电原理。硅压阻式压力传感器其应变片电桥的光刻版本。MEMS硅压阻式压力传感器采用周边固定的圆形应力杯硅薄膜内壁，采用MEMS技术直接将四个高精密半导体应变片刻制在其表面应力最大处，组成惠斯顿测量电桥，作为力电变换测量电路，将压力这个物理量直接变换成电量，其测量精度能达0.01-0.03%FS。电容式压力传感器利用MEMS技术在硅片上制造出横隔栅状，上下二根横隔栅成为一组电容式压力传感器，上横隔栅受压力作用向下位移，改变了上下二根横隔栅的间距，也就改变了板间电容量的大小，即△压力=△电容量。 MEMS压力传感器可以用类似集成电路的设计技术和制造工艺，进行高精度、低成本的大批量生产，从而为消费电子和工业过程控制产品用低廉的成本大量使用MEMS传感器打开方便之门，使压力控制变得简单、易用和智能化。传统的机械量压力传感器是基于金属弹性体受力变形，由机械量弹性变形到电量转换输出，因此它不可能如MEMS压力传感器那样，像集成电路那么微小，而且成本也远远高于MEMS压力传感器。相对于传统的机械量传感器，MEMS压力传感器的尺寸更小，最大的不超过一个厘米，相对于传统“机械”制造技术，其性价比大幅度提高。 MEMS压力传感器广泛应用于汽车电子如TPMS、发动机机油压力传感器、汽车刹车系统空气压力传感器、汽车发动机进气歧管压力传感器（TMAP）、柴油机共轨压力传感器。消费电子如胎压计、血压计、橱用秤、健康秤，洗衣机、洗碗机、电冰箱、微波炉、烤箱、吸尘器用压力传感器，空调压力传感器...

发布时间: 2017 - 09 - 27

加速度传感器在汽车安全领域的应用

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随着电子技术的发展，汽车电子化程度不断提高，传统的机械系统已经难以解决某些与汽车功能要求有关的问题，因而将逐步被电子控制系统代替。传感器作为汽车电控系统的关键部件，其优劣直接影响到系统的性能。目前，普通汽车上大约装有几十到近百只传感器，豪华轿车上则更多，这些传感器主要分布在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。加速度传感器在进入消费电子市场之前，实际上已被广泛应用于汽车电子领域，主要集中在车身操控、安全系统和导航，典型的应用如汽车安全气囊、ABS防抱死刹车系统、电子稳定程序（ESP）、电控悬挂系统等。目前车身安全越来越得到人们的重视，汽车中安全气囊的数量越来越多，相应对传感器的要求也越来越严格。整个气囊控制系统包括车身外的冲击传感器、安置于车门、车顶，和前后座等位置的加速度传感器、电子控制器，以及安全气囊等。公路交通日渐发达，但由此而引发的交通安全问题也越来越复杂。其中汽车追尾是在人为不当的超速、抢道或者紧急刹车等情况下经常发生一类交通事故。随着人们对行车安全性关注度的提高，如今出现将相关性的现代技术应用到对车辆的状态检测上，以此减少汽车追尾事故的发生。其中利用加速度传感器对刹车状态检测，是目前较为常见的一种防追尾措施。当前汽车防追尾预防主要是通过加速度传感器对汽车行驶过程中的加速度进行测量，并对加速度变化情况进行分析，以此判断汽车刹车情况。由于在正常的行车过程中，汽车的加速度相对启动和刹车时明显要小，变化的幅度也不大。而在急刹车的情况下，一般制动时间都比较短，汽车速度是急剧减小，因此加速度值较大。从加速度传感器的测量情况上来看，加速度的变化有个一个明显的突变的过程。通过对比较很容易判断是否是紧急刹车，一旦出现类似情况，制动车辆上的防追尾系统会将检测到的信息通过车后的报警灯，提示后排车辆注意保持车距和控制车速。

发布时间: 2017 - 09 - 27

多维力传感器测量技术在汽车测试中的应用介绍

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多维力测量技术为了测量汽车在各种行驶工况条件下车轮所承受的各向动态载荷( 如垂直力、侧向力、纵向力、制动扭矩等) , 传感器应变片测量点的选取直接影响传感器的输出灵敏度、多维力对应变片的耦合影响以及应变片的组桥, 因此, 测量点的选取是传感器设计的关键。由于弹性体结构对称, 因此受力后对称点的变形具有对称性或反对称的特点, 测量点的选择可利用该特点进行不同力引起的变形测量。信号传输技术由于车轮力测量是旋转件的物理量测量, 其旋转件与非旋转件之间的能量和信号传输是较难解决的问题。对于接触型传输方式, 旋转件与非旋转件之间由于相对运动, 会引起接触电阻的变化, 影响传输信号的稳定性, 而在非接触传输中, 由于旋转件与非旋转件之间的相对运动, 其间隙会发生波动变化, 对信号产生干扰。因此, 根椐汽车行驶工况及车轮的工作情况, 研究设计多路非接触信号传输耦合器, 实现测量信号数字化传输, 是实现车轮力测量的关键技术之一。从旋转的车轮上通过耦合器进行多路的能量和信号传输技术也关系到车轮多维力测量的精度和可靠性。传感器随车轮一起旋转, 其力矢量相对于传感器的定义随转角变化而变化。如传感器表征车轮受垂直力的信号, 随传感器的旋转 90 度变化为表征纵向力的信号; 传感器表征车轮受侧倾力矩的信号, 随传感器的旋转 90 度变化为表征横摆力矩的信号。因此, 对测量信号的处理显得非常重要, 对传感器标定和信号解耦算法要求很高。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=824&tid=2由必优旗下必优网，专业传感器门户网，传感器网，收集整理，如有侵犯请提前告知！

发布时间: 2017 - 09 - 20

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