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在飞行控制系统中，目前最有发展前景的光纤传感器系统的类型有：时间分割多路传输型（TDM）、波长分割多路传输型（WDM）和相干频率调制载波型（FMCW）。时间分割多路传输传感器系统是一个将空间分布的传感器阵列连接到一条数据母线上的复用系统。该系统的时间分割多路传输接口用于读远距离的数字光码板，复现光码板的信息，变为数字输出码送给处理器。由一个单个的发光二极管产生一个短促的光脉冲，去读远距离的传感器远距离的传感器根据被测物理量的大小把脉冲分成若干部分，各部分被延迟不同的时间，作为光代码里的一位合成到一个回路上接口内光学接收机读出光码板上光脉冲的信息，由光电二极管检测，并通过电子电路处理，把脉冲串转换成并行的数字码输给中央计算机。该系统的特点是明显减少了连接若干传感器的光纤数目和连接点数目。在评价光纤传感器在飞机上应用的同时，我们认为，一个光纤传感器系统或许到本世纪末还不会出现在一个实际飞行控制系统内。回顾航空航天系统工程的历程，八十年代的大多数时间被用于传感器概念的探索研究。在研制光纤传感器系统的同时，必须考虑光电元件的研制，以满足飞机控制系统内光电结构的尺寸和环境要求。光源的研制应该考虑到：光能的增加、给WDM系统提供更宽的光谱及能在125℃温度下工作的激光器.此外，需要在控制盒内部制造光电接口，最大限度地利用光电混合组件和单片集成电路阵列，减轻电气和机械设计。光学元件的性能如光能级、光谱特性、噪声级、光损耗和故障率在使用环境内必须得到保持。尤其是光电结构所使用的典型性能，在使用寿命（一般大约10000h）和使用环境范围内需要保持如下条件：光源功率漂移不能超过3dB；光谱漂移不能超过50nm；接收机噪声级漂移不能超过1dB；光线线路损耗不能超过3dB；接口电路的故障率必须小于4×10-6/h。随着科学技术的发展，许多高性能的光电元件及光纤传感器系统必将研制...

发布时间: 2017 - 09 - 15

压力传感器在测量水深时的应用

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压力传感器进行液位测量时的一个好处是非接触性，在进行测量时，与机械和静力学的方式相比，不需要过多部件与液体进行接触，安装相对比较方便。此外，在测量原理上相比激光和超声波等同类非接触测量方式，压力传感器测原理关系式更加简单且具有线性性，在数据处理分析和处理上更加直观。压力传感器测量波浪形态下的水深状况是压力传感器使用范畴的又一个突破，并且这也将给压力传感器带来一个全新的领域，远景也十分乐观。假使在古代，我们要想测量波浪的一些参数是一件十分困难的事情，但是现在由于社会的发展和科学的进步，传感器可应用的范围越来越广，传感器在各个领域地位也越来越重要。我们能够通过各种各样的传感器测量波浪的相应参数，比如我们利用压力传感器对在波浪形态下的深度进行丈量。普通状况下，用于丈量波浪形态下水深的压力传感器要求抗搅扰功能好，并且要有较好的稳定性、高精度、高过载等特性。对波浪深度进行丈量的原理及方法在是在物体的上下两面分别安装了引水口，而压力传感器就通过水孔引入到浮体内部，使用功能良好的压力传感器丈量物体活动和波浪的动态参数，经过数据采集器连接A/D转换已经进行相应的数据运算得出动态的水深情况。需要留意的问题有如下三点：（1）在测量流程中我们要思索相应的情况的改动，比方当时的气候状况、海水的波动等;（2）在测量量流程中我们需求进行多次的测量，从中间取一个平均值，而不可以简简单单的一次性测量就得出结果;否则这样的结果是不科学，也不准确的；（3）最后，如果只有高精度的压力传感器是不够的，还需要配备高精度、快响应的数据采集器以及数据显示仪。现在压力传感器在液位测量中的应用，工业生产和交通运输业中液位的监视和测量师到处可以看到。压力传感器的应用范围也越来越宽，前景发展一片光明。

发布时间: 2017 - 09 - 15

超磁致伸缩膜在力传感器上的应用

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超磁致伸缩材料可用于制作电-机械转换元件 , 能将机械能变换为电能。有效地利用这一特征即可构成高灵敏度传感器。近年来传感器和致动器日益向小型化发展 , 使用块体材料在形状选择上受到一定限制 ,薄膜材料则适用于各种形状的器件。超磁致伸缩合金膜用于传感器时 , 对于薄膜磁特性的掌握非常重要 , 其良好的磁特性有利于制得高灵敏度的传感器。因此 , 研究了 Tb-Fe 二元系超磁致伸缩合金的成膜条件对薄膜磁特性的影响。研究用的超磁致伸缩 Tb-Fe 合金薄膜是在 dc 磁控溅射装置上制备的 , 所用靶材是在 Fe 靶上附加了铽(Tb)片, 这可通过改变铽片数量来调整超磁致伸缩薄膜的成分。溅射室预先抽成真空后充氩。基板采用玻璃基板。溅射功率 200W , 经120min溅射可形成大约 1μm 厚的薄膜 , 测定了所制得薄膜的成分和磁化特性。采用悬臂致动器测定薄膜应变引起的弯曲度并换算为磁致伸缩。研究了成膜后的热处理对薄膜性能的影响。结果表明：(1)在溅射成膜过程中充入室内的氩气分压是决定薄膜磁化易轴的重要因素。所制得的含Tb40 %(原子)的Tb-Fe 薄膜能在低磁场下显示大的磁致伸缩。(2)成膜后的热处理对于缓和薄膜内应力和减低矫顽力都有效 , 可使磁致伸缩显著增大。此时 , 热处理温度为 300 ℃时可得到 702 × 10-6 的磁致伸缩。(3)这种溅射膜由于比磁导率小 , 制作传感器还难以得到很高的灵敏度 , 认为采取闭合磁路构造和调整超磁致伸缩薄膜厚度来增大磁导率 , 是有可能制得高灵敏度力传感器的。

发布时间: 2017 - 09 - 15

扭矩传感器在风机上起到的作用及优势分析

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早期在风机上添加的传感器是转速传感器，目的只是为了测量风机运行的速度，以速度的变化来调节转数的大小。如今大部分在风机上添加的传感器是扭矩传感器，这里说的传感器是动态扭矩传感器，以测量运行的扭矩力和转速。随着风机行业的不断发展，到目前为止，风机广泛应用于各个领域，各个工业部门。由叶轮、电机、皮带轮、联轴器、消音器、轴承等组成的风机目前基本都添加了一个重要的设备就传感器，由于风机在使用的时候经常会出现一些故障，类似配合面受力劣化，产生过盈不足或松动等，破坏了配合性质和精度以及长期运行，转子挠度增大或动平衡劣化等问题，人们在设备上添加了传感器使得风机的运行能够更加的稳定。风机主要应用于冶金、石化、电力、城市轨道交通、纺织、船舶等国民经济各领域以及各种场所的通风换气。除传统应用领域外，在煤矸石综合利用、新型干法熟料技改、冶金工业的节能及资源综合利用等20多个潜在的市场领域仍将有较大的发展前景。市面上，离心式和轴流式风机最为常见。前者主要适用于小流量、高压力的场所，而后者可以适用于大流量、低压力的环境中。扭矩传感器里内置转速传感器，所以完全可以替换掉原来的转数传感器。不对中是风机最常见的故障，风机的不对中故障是指风机、电动机两转子的轴心线与轴承中心线的倾斜或偏移程度。风机转子的不对中可以分为联轴器不对中和轴承不对中。风机转子系统产生不对中故障后，在旋转过程中会产生一系列对设备运行不利的动态效应，引起联轴器的偏转、轴承的磨损、油膜稳态和轴的挠曲变形等，不仅使转子的轴颈与轴承的相互位置和轴承的工作状态发生了变化，也同时降低了轴系的固有频率，使转子受力及轴承所受的附加力导致风机的异常振动和轴承的早期损坏，危害极大。扭矩传感器安装在风机叶轮轴上，也就是发动机转动轴上。扭矩传感器利用应变桥专有的技术基础上研制开发，抗干扰能力强，使用方便。不同的风机已经设计出不同的安装形式，给用户带...

发布时间: 2017 - 09 - 13

扭矩传感器在航空领域发动机测试中的应用

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随着中国社会主义市场经济体制的初步建立和不断完善，国家通过宏观调控引导中国航天活动的发展方向，统筹规划空间技术、空间应用和空间科学的发展，推动航天领域中重大技术的研究开发和系统集成，促进航天科技在经济、科技、文化和国防建设等方面的应用，深化航天科技工业的改革，实现航天事业的持续发展。航空发动机是飞机重要组成部分之一，发动机的测试在航空测试技能占据重要的地位。这些年来，由于扭矩传感器的技能的快速发展，通过计算机完成数据采集、显示、处理、存盘、试车过程的控制、数据分析处理等多项功能的测试系统，曾经成为取代传统的形式收罗系统的主流和将来的开展趋向。扭矩传感器是一种丈量种种扭矩、转速及机器功率的精细丈量仪器。扭矩传感器改动了传统仪器本钱高，不灵敏的缺陷，不只节流了资源，并且还进步了整个系统的牢靠性。为包管测试系统的牢靠性和精度，同时又统筹经济性，该测试系统检测发起机的转矩和转速。通过数据收罗卡，将信号传送至盘算机，该系统可打印及时数据，每一次试车的数据对发起机功能研讨来说，都是很贵重的，保留一份原始数据，极大的节流了用度。扭矩传感器介于电动机和负载之间，收罗电动机的及时扭矩和转速，传感器由±12V或24V直流电流供电，频率信号输出，可传至收罗卡，在软件方面，可配置收罗时间距离，进行数据监控，并可进行数据剖析和处置生成图形图表方便检查可打印或备份。哄骗扭矩传感器和数据收罗卡技能的测试系统已成为航空测试系统的趋向和开展方向，该试车测试系统接纳ZH07-A转矩转速传感器，波动性和牢靠性有了很大的进步，从而使得测试服从显着进步，测试本钱大大低落，共同数据收罗卡可实现对测试信号的远程控制与监控，加强了系统的灵敏性和可扩展性。在该测试系统中，还能够依据差别的型号的发起机和差别的测试义务进行灵敏的选择，可满意高精度的发起机试车测试要求。航天技术作为高科技前沿，其产业化依赖于整个国民经济...

发布时间: 2017 - 09 - 13

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