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Case 公司新闻
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在纪念集成电路发明60周年学术会议上,中科院院士、中国科学院上海微系统与信息技术研究所所长王曦表示,根据调研机构Yole数据,传感器市场目前已经超过400亿美元,到2020年将接近600亿美元,由此可见,传感器是未来智能感知时代的重要基础。但是我国传感器芯片市场目前国有化率不足10%,进口依赖问题较集成电路整体情况更为严重。王曦表示,智能传感器是人工智能的基石,传感器发展呈现出根据应用不断创新、成本持续下降、功能不断集成、智能化发展及企业系统化布局等趋势特征,汽车、智能手机是传感器应用规模较大且集中的领域,物联网、工业物联网、医疗健康等领域目前也蓬勃发展。王曦指出,“目前中国车用MEMS产业已经成为整个MEMS传感器产业增长速度最快的领域”,2016年,中国应用汽车领域的智能传感器市场规模达到48亿美元,2016年-2019年期间,预计汽车智能传感器市场复合年增长率6.5%,到2020年,市场规模将达到93亿美元。现有汽车传感器经过数十年发展,已经呈现寡头垄断局面。王曦表示,“汽车MEMS市场为例,第一名的市场份额高达30%,前十名厂商的市场份额合计约90%,市场高度集中,几乎没有中国的份额。同时,由于汽车电子供应链认证周期长,行业壁垒搞,造成产业链格局稳定,进入难度极高,建议中国新进厂商关注新兴领域。”不只是汽车传感器,王曦表示,我国智能手机领域的传感器也几乎全部采用国外产品,比如华为P9智能手机共采用9颗传感器,仅MEMS麦克风采用歌尔产品,小米MI 5共采用8颗传感器,全部为国外产品。王曦介绍,我国传感器芯片市场国有化率不足10%,进口依赖问题较集成电路整体情况更为严重,国产芯片基本全部为低端产品,本土企业难以参与高端市场竞争。根据Yole数据,排名前三十的传感器厂商中,中国仅有歌尔股份、瑞声科技跻身其中。此外,我国传感器产品主要以仿造及二次开发为主,特别是在敏感元件...
发布时间: 2018 - 10 - 19
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据报道,10月16日,在徐州举行的2018国际传感器与物联网产业峰会上,徐州市宣布,推出总规模30亿元人民币的传感器产业投资基金。本次会议以“物联万象,感知未来”为主题,充分发挥“创新、融合、协同、发展”的理念,邀请部委领导、各方院士专家、国内外行业组织、业内知名企业家以及新闻媒体朋友共聚一堂,围绕国内外传感器产业发展趋势、产业生态、产业集群建设等主题,建言献策,共谋发展。据徐州高新区党工委书记王维峰介绍,徐州市将以传感器、物联网等重点应用领域为导向,力争到2020年形成设计、制造、封测、系统集成全产业链条,突破一批传感器、物联网应用关键技术,引育高层次人才500名,形成100亿元产业规模。据中国证券网报道,发展传感器产业,徐州市将重点聚焦四大领域,一是加快发展安全领域传感器,二是加快发展消费电子传感器,三是加快发展汽车电子传感器,四是加快发展智能装备传感器。近几年来,徐州大力发展集成电路产业,将其视作产业转型升级过程中的重要增长极之一。传感器是徐州重点发力方向之一,铜山区在传感器产业的布局上较为突出。如今,铜山区正在加紧建设总投资50亿元的传感器科技产业园(2017年筹建)、总投资50亿元的粤创高科产业园、总投资32亿元的徐州鸿汉科技产业园项目、总投资10亿元的集成电路晶圆测试封装及产业链整合服务项目等,加速形成千亿元级电子信息产业规模,打造全国有影响的“传感谷”。此外,在2018徐州(北京)产业合作发展恳谈会上徐州高新区传感器研发及应用产业园项目签约,徐州再添传感器重要产业园。在集成电路产业方面,台湾正崴高端手机供应链、鑫华半导体级多晶圆、协鑫大尺寸晶圆、中科院微电子所徐州半导体创新中心、丽芯成电子、华进半导体等集聚于此,徐州已形成以经济技术开发区、高新区和邳州市为代表的集成电路产业聚集地。徐州高新区将进一步发挥好规划的先导作用、政策的引领作用、人才的带动作用、园区的集...
发布时间: 2018 - 10 - 18
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美国总统特朗普近日签署了2019财年“国防授权法案”,作为法案的一部分,美国政府和政府承包商将禁止使用来自华为和中兴通讯等中国科技公司的部分组件和服务。显然,此举只会杀敌不成、自伤八百,并将进一步拉大美国在通信基础建设和5G方面与中国的差距。 虽然美国的前二大运营商AT&T、Verizon都已高调宣布了各自的5G计划,打算抢在年底前完成首批城市的5G部署,然而这两家的“5G计划”还未实施就遭至T-mobile“网红”CEO约翰·莱格尔的嘲笑,称这只是为了“抢第一”而进行的无意义举动,T-mobile将在2020年建成覆盖全美的“真正的5G网络”。  约翰·莱格尔说得没错,就算AT&T、Verizon抢到了“美国第一”,甚至“全球第一”,也都将难掩其在整个无线、有线通信基建领域与中国差距的被继续拉大。  “国防授权法案”中对华为、中兴等中国科技厂商的态度对美国国内5G发展来说无疑是“雪上加霜”的,美国的5G发展将因此踩下刹车。  接下来,我们来看看“美国5G”为什么不如“中国5G”?  第一,美国运营商的网络覆盖水平大幅落后中国。在中国,光纤宽带早已接入深山里的村落,手机信号飘扬在世界最高峰的脚下,而在美国,AT&T、Verizon大赶快上5G的一大原因,其实是为了缓解高速光纤网络覆盖的严重不足,究其缘由,美国运营商“只认钱、只认人”,更谈不上社会责任,偏远地区成本光纤入户成本很高,既然划不来,那就不干、不装,即便美国前任总统奥巴马推动的国家宽带计划也未能带来多大改观。  如今,AT&T、Verizon的算盘是利用5G技术,将5G信号转化为室内WiFi,让更多美国家庭借此用上无线的高速宽带。这被不少通信业内人士称为“固定5G无线”,不能算是真正的惠及大众的5G商用模式。  第二,拒绝来自中国通信公司的竞价,将增加美国运营商的...
发布时间: 2018 - 08 - 16
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氢气是取代石化燃料的潜力替代能源之一,然而具备高度易燃性,因此如果要发展氢能源经济,能侦测氢气的传感器不可或缺。然而到目前为止,氢气传感器的最大挑战在于需要较高的温度才能起作用,而且敏感度较低、反应时间也较缓慢。而来自荷兰的台夫特理工大学(Delft University of Technology,TU Delft)研究人员宣称,他们已经克服上述挑战,开发了一种以三氧化钨(ungsten trioxide,WO3)薄层制作的新型传感器,结合了高电阻以及利用铂金(platinum)催化剂感测氢气的能力,可以在接近室温下感测到1pppm的氢气浓度,而且当氢气浓度超过100pppm时,反应时间不到1秒。据了解,研究人员首先是利用名为脉冲雷射沉积(pulsed laser deposition)的方法制作三氧化钨薄层,如此能在一片基板上一层层单独沉积该种材料层。利用这种方法,研究人员制作出厚度仅9奈米的三氧化钨薄层。然后研究人员将铂金液滴(droplet)放置在三氧化钨薄层的最上方;铂金具备一种众所周知的特性,能扮演将氢分子分离为单个氢原子的催化剂,而研究人员观察到,那些原子能进入三氧化钨的晶格,并将之缓慢由绝缘体转变为金属。研究人员的实验将三氧化钨薄膜暴露于不同的环境条件中,包括正常空气,混合了氢气的环境,还有真空;而实验结果可以看出,其电阻与样本颜色(光学影像显示)会在暴露于氢气时改变,但在正常空气中又会恢复初始状态。TU Delft开发的新型氢气传感器与其他同类传感器最大的不同,就在于能在室温下使用。因为该种薄膜能与目前的半导体技术兼容,新型氢气传感器具备大量生产的潜力,研究团队正准备为此技术申请专利。
发布时间: 2018 - 07 - 19
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七月伊始,备受业界瞩目的百度人工智能开发者大会,频频登上了各大科技网站头版头条,当今年不少行业还在遐想“未来AI如何智联万物”,百度早早携手国内部分龙头企业走在了行业前列。在国产汽车品牌中有着举足轻重地位的比亚迪,即是携手百度将“无人驾驶技术”变成现实的重要合作伙伴。在此次开发者大会上,比亚迪董事长王传福被邀请成为百度Apollo活动的“特殊”角色,没有之一。作为唯一获邀上台分享的汽车企业嘉宾。王传福与李彦宏、张亚勤等共同开启百度3.0版本的阿波罗系统。众高层共同开启阿波罗3.0系统,预示着无人驾驶技术开始日臻完善。比起国内某些企业喜欢在发布会上“凭空画饼”,百度和比亚迪在AI开发者大会上,展现了“我们不一样”的一面,将曾经吹过的牛慢慢实现的李彦宏,选择了专注实干精神的王传福,两位企业家联手打造出了即将在下半年上市的比亚迪秦Pro,将日趋成熟的无人驾驶梦,逐渐照进现实。比亚迪、百度:围绕自动驾驶愿景强强联合比亚迪秦Pro是首款自动驾驶开放平台的车型,百度和比亚迪代表着最大智能驾驶软件平台和唯一汽车硬件开放平台的强强联合,不仅大幅度降低自动驾驶开发门槛,同时也让即将上市的比亚迪秦Pro这台车型备受行业关注。作为全球唯一提供全面开放的线控底盘、人机交互、传感器接口及开发者接入技术的智能汽车开发平台,比亚迪秦Pro是首款前装车型加入百度Apollo体系的车型,它的无人驾驶性能会随着百度阿波罗系统迭代,不断升级。比亚迪有限公司董事长兼总裁王传福亮相百度AI开发者大会后,表示“比亚迪和百度的合作将重新定义汽车,开启新的出行时代。”此次比亚迪和百度的强强联合。前者在硬件上给予百度强有力的支撑,后者通过深度开发软件功能去激发硬件潜能,这完全契合了比亚迪今年3月对外将建立整车硬件开放平台的决定。对于与百度在无人驾驶领域展开技术合作,王传福给出了充分的肯定,他表示:“开放是汽车行业大趋势,未...
发布时间: 2018 - 07 - 16
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