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Case 公司新闻
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2018世界智能制造大会已于10月11日-13日举行,“我国正在研制的新一代“绿色智能高铁”上,每列编组列车将安装超过2000个传感器设备”。中国工程院专家屈贤明教授称道。屈贤明教授介绍说,目前正在运营的高铁列车,每一列编组,已经安装了大大小小近1000个传感器,这些传感器能自动监测到列车各个部位的运行状况,并且能检查电路元器件、重要部件是否有故障。而我国正在研制的新一代绿色、智能高铁上,每列编组将安装多达2000个传感器。这些传感器,将安装在车身、转向架、机械运行、电器系统等多个不同的部位上,能够更加全面、精准地监测感知车辆的运行状态,实现对高铁车辆的全面控制。当检测到异常的时候,工程师能够借助传感器远程诊断,指导应急修理。智能传感设备甚至可以自动导向停车,确保旅客和列车的安全。老式的蒸汽机、内燃机火车,一到站,检修工们就要用榔头对车轮、车架敲敲打打,凭借声音经验检查车辆情况,这种有百年历史的工作方式直到今天依然在用。屈教授表示,随着中国高铁的快速发展,高铁运营里程已经世界第一,未来高铁还将越来越多地走出国门,靠纯人工、半人工地安全检查已经不合时宜,是时候请更多更加智能的传感器来承担安全运行的重任。
发布时间: 2018 - 10 - 15
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继全新AI人像模式、3-HDR等技术之后,昨天OPPO在官方微博宣布,OPPO R15系列将率先搭载了SONY新一代旗舰影像传感器IMX519,采样帧率较前代提高了100%,拍照更快,抓拍更精准;再加上1.22μm大像素和1/2.6英寸的传感器尺寸,夜拍进光量更大,噪点更少。根据官方介绍,相比索尼IMX398传感器,索尼IMX519传感器尺寸达到1/2.6英寸,提升7.7%;单个像素面积由1.12提升至1.22微米,提升18.7%;全尺寸采样帧率提升100%,支持60fps拍摄。得益于IMX519最新传感器,OPPO R15在拍摄速度和感光方面实现了双提升。在供应链首发和定制方面,OPPO有过多次先例。2016年,OPPO与索尼达成合作,联合定制IMX398传感器,OPPO R9s成为首发机型。2017年,OPPO与高通公司合作,OPPO R11首先搭载骁龙660处理器。
发布时间: 2018 - 10 - 12
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在工业自动化领域,机器需要传感器提供必要的信息,以正确执行相关的操作。机器人已经开始应用大量的传感器以提高适应能力。例如有很多的协作机器人集成了力矩传感器和摄像机,以确保在操作中拥有更好的视角,同时保证工作区域的安全等。在此枚举一些常用的可以集成到机器人单元里的各种传感器,供诸君参考。二维视觉传感器二维视觉基本上就是一个可以执行多种任务的摄像头。从检测运动物体到传输带上的零件定位等等。二维视觉在市场上已经出现了很长一段时间,并且占据了一定的份额。许多智能相机都可以检测零件并协助机器人确定零件的位置,机器人就可以根据接收到的信息适当调整其动作。三维视觉传感器与二维视觉相比,三维视觉是最近才出现的一种技术。三维视觉系统必须具备两个不同角度的摄像机或使用激光扫描器。通过这种方式检测对象的第三维度。同样,现在也有许多的应用使用了三维视觉技术。例如零件取放,利用三维视觉技术检测物体并创建三维图像,分析并选择最好的拾取方式。如果说视觉传感器给了机器人眼睛,那么力/力矩传感器则给机器人带去了触觉。机器人利用力/力矩传感器感知末端执行器的力度。多数情况下,力/力矩传感器都位于机器人和夹具之间,这样,所有反馈到夹具上的力就都在机器人的监控之中。有了力/力矩传感器,像装配,人工引导、示教,力度限制等应用才能得以实现。碰撞检测传感器这种传感器有各种不同的形式。这些传感器的主要应用是为作业人员提供一个安全的工作环境,协作机器人最有必要使用它们。一些传感器可以是某种触觉识别系统,通过柔软的表面感知压力,如果感知到压力,将给机器人发送信号,限制或停止机器人的运动。有些传感器还可以直接内置在机器人中。有些公司利用加速度计反馈,还有些则使用电流反馈。在这两种情况下,当机器人感知到异常的力度时,触发紧急停止,从而确保安全。但是在机器人停止之前,你还是会被它撞到。因此最安全的环境是完全没有碰撞风险的环境,这就...
发布时间: 2018 - 10 - 11
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据悉,来自华盛顿州立大学(Washington State University)的研究人员开发出一款传感器,由生物燃料驱动的可植入传感器,它不仅可以依靠糖来运行监测身体的生物信号,并且能检测、预防并诊断疾病。这款由华盛顿州立大学电子工程和计算机科学学院助教Subhanshu Gupta领导的跨学科研究团队开发的独特的传感器,由生物燃料电池供电,可以从体液中收集葡萄糖维持其正常运行。 研究团队展示了生物燃料电池与电子元件的独特集成,以高灵敏度处理生理生化信号。目前用于疾病检测的传感器或是需要充电的手表,或是需要贴在皮肤上的贴片,这些贴片都是表面的,而无法嵌入。由华盛顿州立大学团队开发的传感器则可以消除刺破手指以检测某种疾病(如糖尿病)的需求。Gupta指出:“人体体液中携带有大量燃料,通过皮肤和口腔周围的血糖或乳酸生成。使用生物燃料电池开启了将身体作为潜在燃料的大门。”他表示,传感器当中的电子元件采用最先进的设计和制造,只需要消耗几微瓦的功率,同时又具有高灵敏度。将这些电子元件与生物燃料电池相结合,将使其比传统电池供电装置更高效。由于该装置依赖于体内的葡萄糖,因此传感器的电子元件可以无限期供电。例如,传感器可以仅依靠在皮肤下生成的糖运行。不同于常用的锂离子电池,生物燃料电池是完全无毒的,因此作为人体植入物更具前景。此外,它也比传统的生物燃料电池更稳定和灵敏。研究人员表示,利用规模经济效益,他们研发的传感器可以通过大规模量产以降低制造成本。虽然传感器已经在实验室进行过测试,研究人员希望能在毛细血管中进行测试和演示,上述行为需要获得监管机构的批准。研究人员还在致力于进一步改善并提高生物燃料电池的功率输出。Gupta补充道,“将生物燃料电池技术和先进的电子元件相结合将成就一段‘佳话’,我们可以预见到多种未来应用。”研究团队成员还包括来自机械和材料工程学院的Yuehe L...
发布时间: 2018 - 10 - 10
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因消费者对高便利性、舒适性以及兼具更强性能和更省燃料的车型需求越来越高,汽车行业正在快速推出各项新技术。现在汽车驾驶室中以及车载信息娱乐系统体现了明显的技术创新,而汽车传动系统也有了不起的改进,对车辆的操纵性、性能和燃料经济性有很大的提升。如今,选择手动还是自动变速器是消费者需要做出的关于传动系统的最常见的选择之一。对于驾驶爱好者额而言,更可能选择手动变速器,自动变速器因其便利性而日益流行。但是自动变速器是一个大型的复杂系统,需要具有车载处理功能,并且需要在各种驾驶条件下保持正常运转。自动变速器汲取汽车发动机产生的功率,然后通过符合各种驾驶需求的不同的齿轮传动比传导这些功率。齿轮传动比之所以不同,是为了确保发动机转速(RPM)和供应给车轮的扭矩与当前车速和加速度匹配。来自发动机飞轮的动力通过扭矩变换器传输给变速器(见图1)。 图1:自动变速器概览变速器控制单元(TCU)是基于变速箱报告的速度、位置、压力和温度数据管理变速调档的高级控制系统。由于需要连接至发动机,所以TCU和变速箱位于发动机室中或在发动机室附近。但当发动机室内达到极端温度时,就会带来损坏的风险。TCU模块包含具有很多集成电路元件的电路板,如对高温非常敏感的微控制器(MCU)等。许多MCU都具有某些形式的集成温度传感功能,但它们通常不够精确,只能达到TCU模块整体温度的粗略近似值。LM71-Q1是一种外部温度传感器,能够通过串行外设接口(SPI)直接将温度数据传输给MCU,这样一来便无需使用模数转换器通道和/或查询表。另外,LM71-Q1可以监测TCU模块的总体温度,当温度处于-40°C和+150°C之间时,测量精度可达+3/-2°C。如前所述,TCU采用来自变速箱的温度数据,作为其决策过程的一部分。LMT01-Q1是采用双引脚引线封装的一种易用型数字温度传感器,您可以把...
发布时间: 2018 - 10 - 10
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