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Case 汽车行业

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发布时间: 2026 - 01 - 28

一、概述汽车测试行业中，需要各种传感器协助完成汽车多种测试方案，其中转向系统的疲劳测试，需要充分的测试才能获取转向柱的疲劳数据以及产品的可靠性验证，扭矩传感器的主要作用是检测转向柱所受的扭矩的大小、转速、角度等信息，通过测试的数据分析产品的质量是否存在缺陷。二、方案配置·转向系统台架：包含转向机、转向柱、EPS 控制单元、减速机构等；·高精度、疲劳级扭矩传感器，品牌：HUATRAN,型号：TR2050 系列；· 数据采集系统+软件。三、方案优点·通过转向机电机驱动模拟测试，整体测试效率大幅提高；·TR2050 系列疲劳级动态扭矩传感器，可长时间稳定测试；· 高转速10000rpm, 高精度0.1%F.S,高稳定性；·扭矩、转速、角度信号多种信号输出(10±5kHz 、4-20mA 、0±5/10V 、0-5/10VDC 、RS485 等信号可选);·有众多汽车行业客户案例，得到行业客户的高度认可。

环形力传感器的汽车制动卡钳夹紧力测试

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发布时间: 2025 - 03 - 03

一、行业背景在汽车零部件行业竞争日趋激烈的情况下，汽车刹车系统的性能直接关系到行车安全，其中刹车卡钳作为制动系统的关键部件之一，其夹紧力的稳定性与可靠性至关重要。为了确保刹车卡钳在各种工况下的性能符合设计要求，需要进行一系列严格的测试。二、测试目的1. 验证刹车卡钳夹紧力是否满足设计规范。2. 分析不同温度、湿度等环境条件下夹紧力的变化情况。3. 研究长时间使用后夹紧力的衰退情况。4. 探讨不同制动材料对夹紧力的影响。三、技术方案Ø 被测结构空间受限，使用环形力传感器，具体应用到汽车制动卡钳的制动力测试和分析中Ø 通过该方法测试了制动钳总成中制动块对支架部件的实际力值，并同现行的力进行对比，得出修正比值。Ø 调整支架部件的输入力值，优化了支架部件的结构从而减轻部件质量。优化后的部件通过了台架强度和耐久验证符合要求，体现了该方法的价值。四、传感器卡钳专用夹紧力传感器，其特点：Ø 环形力传感器，低高度、中空式，轻量化Ø 尺寸大小和量程可以会根据客户要求定制，目前主要量程5T/10TØ 精度最高可达0.2%FS,可靠性高Ø 使用温度范围广Ø 目前已在市场大部分相关设备上应用可以完全替换进口品牌五、方案优势Ø 环形力传感器，低高度、中空式，轻量化Ø 尺寸大小和量程可以会根据客户要求定制Ø 精度最高可达0.2%FS,可靠性高Ø 目前已在市场大部分相关设备上应用可以完全替换进口品牌

力传感器在汽车座椅试验机中的应用

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发布时间: 2025 - 02 - 19

客户需求：一家汽车座椅制造商在进行座椅耐久性测试时，频繁出现1500和放大器SGA系列的单轴称重传感器超负荷损坏的情况。经过深入分析，技术人员发现这是由于测试过程中产生的未量化弯矩所导致的——这一关键因素在前期测试方案设计中未被充分考虑。技术解决方案与系统配置(一) 核心方案：采用 K6D80 型六轴称重传感器替换原有单轴传感器，具备以下优势：1. 多维度测量：同步采集 Fx、Fy、Fz、Mx、My、Mz 六个维度的力学数据。2. 过载保护：优化结构设计，避免因未识别弯矩造成传感器损坏。3. 系统兼容性：无缝适配现有测试设备，无需额外改造。(二) 数据采集系统：配备 GSV-8DS 数据采集系统，实现：· 实时数据可视化与记录· 数据自动存储与备份· 数据分析与报告生成(三) 硬件集成：· 核心测量单元：K6D80 型六轴力传感器，安装于模拟人体与单轴传感器之间，精准测量六维度力学数据。· 数据采集单元：GSV-8DS信号调理器，连接传感器与 PC，高达48kHz 采样频率。(四) 测试流程：1. 测试机将模拟人体重复加载至座椅，六轴传感器实时采集数据。2. 数据通过屏蔽电缆传输至 BSC8D 信号调理器，处理后传输至 PC。3. 使用专用软件实现实时显示、存储、分析及报告生成。项目成果：(一) 弯矩识别与测试优化：o 成功量化未知弯矩参数，建立完整力学载荷谱。o 科学选择传感器量程，确保承受复合载荷。(二) 测试灵活性提升：o 保留六轴传感器，实现多维度实时监测。o 为产品改...

汽车悬架KC试验台

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发布时间: 2025 - 02 - 18

KC 试验台即 K&C 试验台，K 代表 Kinematic（运动学），C 代表 Compliance（弹性运动）。它是汽车研发过程中用于测试车辆底盘性能的重要设备。通过 KC 试验台，可以模拟车辆在实际行驶过程中的各种工况，精确测量和分析底盘各部件的运动学特性和弹性运动特性，比如车轮定位参数的变化、悬架系统的变形等。这些数据对于优化汽车底盘设计、提升车辆的操控稳定性、舒适性以及安全性等方面具有关键作用。